第442章 城市SUV开创者，汉兰达正式下线（1/5）
国内其他工厂看到宝马汽车集团的发展情况，会做什么应对，江辉并不是特别的关心。
现阶段，宝马汽车集团的竞争对手，根本就不是华夏本土企业，而是国际汽车巨头。
不过红旗宝马那边的一些诉求，他还是要回应的。
“启动红旗4的开发，倒也不是不可以。”
“不过现在我们有三款车正在开发，我打算进一步的让路虎汽车再推出一款大型7座城市以及一款中型城市。”
“到时候在城市上面我们有三款产品同时发力，再加上现在的硬派路虎系，产品系列就比较成熟了。”
在江辉看来，一个品牌有5款左右的车型，基本上就够未来十几年的发展了。
路虎汽车现在正在量产的有两款，开发中一款，再来两款就能把路虎汽车的发展格局给彻底的定下来。
然后可以把新项目放在奔驰汽车和赤兔汽车那边了。
到时候奔驰汽车有两款轿车，额外的再开发一款旗舰款高端轿车，形成高中低的三个轿车搭配。
接着再开发一款车型出来互相配合，用4款车型来打个十几年，基本上也够用了。
至于赤兔汽车，除了现在开发的四门轿跑，下一步等到南山发动机的大排量发动机技术取得突破之后，可以搞一款真正的超级跑车出来刷数据。
从而树立起赤兔汽车的高端品牌形象。
再往后就是搞一款类似于保时捷911的中端跑车来提升自己在跑车市场的影响力。
短期内有个三款车型打天下，也就够了。
毕竟高端车型，并不流行搞一堆各种各样的产品出来。
而宝马汽车那边，江辉则是留在了最后。
现在就靠着宝马之光维持着，后面有需要的情况下可以搞一款类似于本田飞度那样子的入门级车型出来，走一条跟其他几个品牌都不一样的道路。
只是这么一来，宝马汽车集团的研发资源就比较紧张，没有太多的时间可以腾出来给红旗宝马那边。
“江总，或者我们就先同意一汽那边启动红旗4的开发，但是这款车的量产时间，我们可以放在1991年。”
“这也算是行业内的正常开发速度，不会给我们的其他项目开发带来特别大的冲击。”
侯国明结合红旗宝马那边的诉求以及集团这边的实际情况，提出了一个折中的方案。
虽然他搞了一辈子技术，但是现在作为宝马汽车集团研发中心主任，为人处世也变得灵活了很多。
不至于面对红旗宝马的诉求的时候，直接硬邦邦的一句话“对应不了”。
“行吧，那就按照你说的这个方向去对应。”
“至于红旗4的外观设计图，过段时间我再给你。”
江辉对红旗宝马将来在国内市场的销量还是颇为期待的。
一汽跟宝马汽车集团两大巨头同时发力，搞定国内市场显然是不成问题的。
虽然民营企业这几年发展的很快，但是主流的购车客户还是各个机关单位和国企。
这些单位，一汽那边都是有一定的实力去发挥自己的影响力。
宝马汽车集团只不过是跟着去坐一趟顺风车，没有必要拒绝。
再说了，宝马汽车集团要是能够带动红旗宝马这么一家全新的车企把红旗品牌给搞起来，潜在的其他收益也是非常可观的。
在任何一个地方做生意，都不能简单的看挣了多少钱，还要同时考虑其他的东西。
“路虎城市的研发工作已经全部结束，两轮试作车辆的测试结果也已经出来了。”
“目前已经具备大规模量产的条件。”
侯国明知道江辉很重视城市
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