第一百二十二章 坦克对决（3/4）
尔加河之间的广大地域展开激烈空战】天进行空战60-70次，每次双方各出动飞机50-60架。从1942年7月17日至11月18日，双方进行空战1792次，德国空军在空战中损失飞机1638架。德国空军的机场还遭到苏联空军的轰炸，在机场上损失飞机513架。空战的结果，德国空军在斯大林格勒方向德活动能力逐渐被苏军压制，为在反攻阶段苏军夺取战役制空权奠定基础。
1942年11月19日，斯大林格勒的苏军反攻战役开始。此时该段战线空军的兵力对比为：德军1216架飞机，苏军1350架飞机，苏军的飞机数量略多于德军，战斗机的数量苏军占优势，昼间轰炸机的数量德军占优势。到11月30日，苏军出动飞机共6741架次，德军出动飞机1381架次，德国空军损失飞机约200余架。此时苏军已取得了战役制空权。11月23日，苏军对斯大林格勒地区的约20万德军的合围已完成∝勒命令被围德军就地坚守，由德国空军空运解围前的给养。但被围部队每日的需要是至少750吨，德国空军缺少足够的运输机来完成这个任务。即使有运输机，在风雪交加的天气中，在苏联战斗机已占优势的地区，也不可能完成这项任务≮竭力运进一些补给物资和运走29000名伤病员后，1943年1月24日最后一条临时小型跑道也在苏军的进攻中丧失。2月2日，被围德军向苏军投降。
另外被包围在杰米扬斯克地区的10万余德军，德国空军进行了大规模空运。从2月20日40架u-52在杰米扬斯克机场降落空运第一批物资起，到5月18日德军打通一条通向包围圈的“地面桥梁”为止，在3个多月的时间里，被围部队依靠这座“空中桥梁”来支撑。共运输各种物资24303吨，平均每天276吨（占需要300吨的92%），运出伤病员22093名，补充人员15446名，飞机共出动14455架次。德国空军损失飞机265架，伤亡空勤人员383名。
除了在此役中德军损失大量飞机之外，德国空军最大的损失是飞行人员♀些经过长期训练、富有战斗经验的人员的损失，对德国空军的力量是一个很大的削弱。
库班空中交战—苏联空军夺取战略制空权的里程碑1943年春季，苏军北高加索方面军为了解放塔曼半岛，对德军发动了一次进攻战役。交战双方在这里集中了大批空军〗役从4月17日开始，到6月7日结束〗役开始时德国空军在该区域有飞机约1000余架，大多是轰炸机，战斗机只有220架；和德国空军相反，苏联空军有900余架飞机，其中大多是战斗机。
4月17日至24日，在梅斯哈科地区进行第一次空战。德国空军出动1000架次轰炸苏军登陆场，和苏联空军1427架次战斗机进行85次空战，损失轰炸机152架，苏联空军损失76架。4月20日苏联轰炸机还对德军用机场进行了两次大规模空袭，每次出动飞机200架次，德国空军不得已将前线机场的飞机撤离。
1943年4月29日至5月10日，在克里木斯卡亚地区双方进行了285次机群空战，德国空军损失飞机368架，苏联空军损失飞机70架。
1943年5月26日至6月7日在基辅斯卡亚镇和莫尔多瓦斯卡亚镇地区进行了一次大规模空战，在11天时间里，德国空军和苏联空军进行了364次空战，德国空军损失飞机315架，苏联空军损失飞机150架。
在整个库班空战期间，德国空军损失飞机一共1100架，苏联空军损失飞机296架♀次空战使德国空军的实力大大削弱，是苏德战场上苏联空军最终夺取制空权的重要里程碑。
1943年夏季，德国发动“堡垒”战役（即库尔斯克会战）—了发动战役，德国空军仅在3月1
本章未完，请翻下一页继续阅读.........