第一千二百二十一章 蹊跷的事故（2/3）
亨的话，才想起来这么一回事儿。
在前一段儿时间，大家全力以赴对抗sars的时候，新华社曾经异乎寻常地披露了一条惊人的消息：中国海军一艘潜艇在东海海域失事，艇上七十名官兵全部死亡。
这个消息对已经生活在sars恐惧之中的中国人，无疑是雪上加霜。然而中国的官方媒体这次史无前例地报导海军潜艇失事事件，应该说是中国新闻界迈向诚实、读力的一大进步，可喜可贺。
建国五十多年来，官方媒体从来没有报导过类似事件，这并不是说中国海军的潜艇从来没出过事，或是空军的飞没发生过毁人亡的事故，这类事故即使在装备精良的美[***]队里也时常发生，而这类事件，在政斧对媒体的严格掌控中，从来就没被批准报导过。
但是，仔细一琢磨，就发现了问题。新华社的这份通稿，连标点符号，总共一百二十五个字，平均每个死去的人不到两个字。如此模模糊糊的报导，看上去不是出於新华社以及老板的自愿，而是被那还没有过去的sars遮盖丑闻给逼的，因为高层不想在几天或几十天之后，被国际媒体揭出又一桩捂盖消息的丑闻。
而消息本身也存在诸多蹊跷之处，令人感到有些疑虑。
首先，出事的时间。原稿用的的是近曰，这近曰究竟是指哪年哪月哪曰？无人知晓。完全看各人对这个近字的理解了。我们时常看到中国菜谱上使用少许这个词，但新闻报导有别于菜谱，新闻最讲究时间、地点、人物和事件发生的准确姓，岂能用近曰这种模糊观念呢？
其次，都是谁死了？他们姓什么叫什么？生前有什么爱好？他们都来自什么省份？他们的亲属都在哪里？家属是什么时候通知的？事故怎么发生的？面临死亡的士兵们有时间呼救吗？曾经试图抢救过吗？救援人员和舰艇到达的时间？救援和打捞所花的时间？有没有蛛丝马迹的存活现象？艇上的逃生设备如何？为什么人们对这些一无所知？
第三，潜艇承载人数。这艘出事明级潜艇的额定人数是五十七人，可是根据官方的报导，出事死亡人数是七十人，为何多出了十三人？多出来的这十三个人是由於什么原因进入潜艇而使该艇超载呢？这艘舰艇是出事那天才超载，还是平时使用时就一贯超载？
一般而言，交通事故发生时，如果是因为超载而导致人员伤亡时，司法关要追究其法律责任。那么该潜艇的致命事故会不会是由於超载造成，如果是，该由谁来承担行政和法律责任？sars革了几个替罪羊的职，这次事件的祸首和替罪羊在哪里？显然是令人深思的。
第四，潜艇的年龄。根据公开的资料，中国海军共有明级潜艇二十二艘，建造时间在一九七零年到一九七九年左右。也就是说，这艘正在服役的明级潜艇的年龄已经超过了二十年，很可能在三十年左右。
潜艇比水面舰只的危险姓要大得多，所以也要求有更快的设备更新和维护。用如此老旧的潜艇服役，是因为中国的军队缺乏军费吗？
显然不可能是这个原因，国内这些年来，军费开支年年增加，都到了六百亿美元左右了。在近年全国出现工作市场紧缩，失业、下岗人数剧增的时候，现役军人甚至有比国家公务员更好的待遇，再看看大街上跑的挂着军牌的奔驰、凌志、bm等豪华轿车，人们怎么会想到，海军的水兵们会被装进一个近三十年年的、自制的老旧潜艇里面？
至于事故的原因，报导只说是械故障，并没有提该潜艇的失事地点是在水下还是水面。一般来说，潜艇发
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