第581章 您可真是……高！（3/10）
可无论是老李还是小李，都知道这个目标很难达成。
你想吧，京城汽车厂想要转身都是这么的谨慎和困难，更遑论国之重器了。
不过大项目不好签，小项目试水应该是没有问题的。
在昨天的展会中，李学武明显能看出一七厂来的领导在展台上驻留的时间比较长。
听讲解员反馈，一七厂领导和技术工程师问的最是仔细，材料领取的也最是全面。
甚至对比材料，站在红星羚羊汽车的旁边，逐一讨论零部件的供应可行性。
所以，李学武在第二天的上午，也就是供应链企业成果展示的时候，重点关注了他们。
再说回一大四小一大堆。
一大说完了，四小大家也不难猜到，就是南汽、京汽、济汽和上汽。
四小中实力最强的是上汽，它是在老魔都遗留下来的汽车装修厂基础上，合并了内燃机配件厂、汽车底盘厂，货车修理厂，以及一些其他小厂成立的。
主要产品是魔都牌760轿车，丰收牌拖拉机和工农型手扶拖拉机。
好玩吧，其实上汽也产拖拉机，就像法拉利一样。
所以别瞧见某音上那几个傻哔开着法拉利拖拉机去4店做保养就觉得多复古和牛哔。
你要开来一台丰收牌拖拉机或者工农型手扶拖拉机去上汽的4店做保养我才说你够神气！
因为在国外有钱就能买到法拉利，但在国内这个时候，你叫祖宗也不一能能买得来！
嘿嘿，这么一想，是不是觉得劳斯莱斯以前搞的身份验证，非良善之辈不卖车那一套没什么意思了。
其实跟姑娘一样，那层窗户纸（膜）扎破了以后，就不值钱了。
你看看那些成名的大网红，是不是赚到钱以后就买裤里难？
原因就是这么简单，以前裤兜里难掏一分钱，现在我要所要！
玩的就是穷人乍富后急于表现的购买心理，算是一种情绪价值的满足感吧。
四小里排在第二位的就是前身为京城第一汽车附件厂的京城汽车制造厂，主要产品是仿自，毛子az69的212型吉普车。
供应链大会进行到第二天，京城汽车制造厂的王副总继续跟会，看得愈加的仔细了。
沙器之汇报说，王副总今天带了三个老头子来，是厂里的技术大拿。
很想显然是对昨天的二把刀信不过了，也是对供应链大会更重视了。
他们看什么？
看发动机，看羚羊的底盘，看双子座和红牛的零部件供应展。
其实京城汽车厂也试制过小型轿车和三轮摩托车，就是后世小学课本上学过的井冈山牌。
但在当时因为轻型客车需求受到限制，并没有大规模生产。
后来再想生产的时候技术跟不上了，也失去了量产的机遇。
四小中轻型卡车的最大制造商不是京城二汽，而是金陵汽车制造厂，也属于49年之后统筹成立。
京城二汽的轻卡130是去年才研发出来的，生产线还是红星厂与京城第二机械厂参与设计和建设的，二汽副总古力同说正式量产得明年了。
不要觉得二汽很磨叽，去年研发，去年建厂到现在还没有实现生产，要明年才能正式生产，其实已经很快了。
有几个红星厂这样狠砸钱还有支援的幸运儿啊，京城二汽才是常规发展模版。
按照历史进度，京城二汽要到69年才能正式生产
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