260 那层膜是你破的吧?（1/4）
来找自己？
苏鑫是真的没有自信，燃料电池的话，自己能搞什么？
“我还是认为，你们找错人了。”他坚持着观点。
罗伊斯和罗尔斯对视一眼，后者嘿嘿笑道，“苏，哥大那层膜是你突破的吧？”
啥玩意就突破一层膜了？？？
怎么让他说起来那么奇怪？
这帮老外啊，难道不了解下华国人说话的习惯的么。
“那啥，我知道你们是什么意思，但是我们通常不是那么表达。如果你们问的是电池那层膜的话，那还真是我干的，如果是别的膜，那我就不知道了。”
好家伙，一件好事，差点说成是个强女干案。
还好自己博闻强识，知道他们在说什么。
罗伊斯，“对对对，就是哥大陈暮教授团队电极膜的突破，那个困扰了他们很久，也就是在出现新膜，他们的电池技术实现重大飞跃。”
看来，他们应当也是要来解决膜的问题。
但是燃料电池的膜和锂电池的差距应该很大吧。
“两者之间有什么共性么？”苏鑫问道。
“是这样的……我们在华国有个战略合作伙伴，那就是潍柴动力，本来我们对于和您这里的合作有些顾虑，但是潍柴动力那边建议我们，一定要来拜访您，他们认为在全世界，只有您能解决我们面临的问题……”
潍柴动力？
苏鑫很纳闷，自己的名气怎么会传到一个做重型发动机的厂家？
而且，扯得有些远吧……
其实，那是因为几个教授的关系。
不管是高教授还是周院士，他们的学生都有在潍柴动力那边做研究。
在燃料电池上，潍柴动力和巴拉德能源深度捆绑，通过学生内部的接触，苏鑫的名气早就传到了潍柴和巴拉德在华国的实验室。
本来，罗伊斯和罗尔斯对于锂电池电极膜的突破，也只是隔岸观火，毕竟大家都清楚，那完全是两个领域。
但是架不住这边一直在重点推荐，并且强烈邀请两位来华国，这才有了前边他们等待的故事。
既然原因搞清楚了，还是听听他们的诉求。苏鑫让小卫士检索氢燃料电池的资料，一边听着罗尔斯解释。
说直接点，他们现在面临的问题是如何降低成本。
在化学燃料造成的环保和可能耗竭的问题下，科学和工程界一直在寻找全新动力来源。
放眼全世界，基本是几种流派。
铅电池和锂电池为代表的电池流派。
二甲醚、乙醇和甲醇为代表的生物能流派。
还有以氢为工质的氢能汽车流派。
几个流派各有所长，目前来看，在家用车和小轿车方面，电池是主攻方向。
以特斯拉和各种造车新势力为代表，还有传统车企加入混战，可以说在小型车上，电池汽车绝对是风头无两。
其他几个领域几乎是没有还手之力，但是么，将视线转移到重载长途汽车和专业汽车领域，电池有难以解决的困难。
比如说在现有的条件下，充电时间过长，并且能量密度不够高；又比如说无法提供大负荷能量输出。
而这些，氢能源燃料电池动力组的汽车，都能解决。
因此在重载长途汽车和专业汽车领域，氢燃料电池为代表的动力来源，正是人类研究的重点。
以前，因为产量过小，造成氢能源汽车成本居高不下。
随着各国政府的大量财政补贴，采购量日益加大，氢能源动力系统企业有了足够的资金进行开发升级，成本也不断下降。
现在相对于昂贵的锂电池动力系统，氢燃料电池动力系统，也
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